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广东春运的“摩托大军”去哪儿了？高铁一开就锐减近20万人******
“摩托大军”去哪儿了
对于常年关注广东地区春运的人而言，“摩托大军”不是个陌生的词语。但是，今年春运期间，在广东佛山、肇庆等往年“摩托大军”的必经之路上，浓烟滚滚、轰鸣震天的摩托车长队已然消失。
这些思乡心切、甘冒风雪的归家人，去了哪里？
在没有高铁的春运年代，运力紧张是广东珠三角及周边地区的常态。因为春节火车一票难求，相当一部分广西籍外来务工人员，只得选择结伴骑摩托车返乡。相同的时间、相同的路线，让他们会聚成了一支浩浩荡荡的“摩托大军”。
2012年春运，“摩托大军”开始兴起。当年“摩托大军”总数超过30万人。为确保“摩托大军”的安全，当地党委政府甚至动用了警车为他们开路。2014年春运，“摩托大军”达到鼎盛，一度逼近60万人。广东肇庆等地每天安排1000多名工作人员，为其提供引导、救助、餐饮等志愿服务。但即便全力保障，交通堵塞和交通事故也总是与“摩托大军”如影随形。
2014年年底，贵广、南广高铁开通，情况发生了变化。当年春运，贵广、南广高铁每天运力可达3万人。高铁一开，当年“摩托大军”就锐减了近20万人。
作为曾经“摩托大军”中的一员，在广州务工的王慧珍给记者算了一笔账：如果坐汽车回广西宾阳老家，票价200多元，要10个小时才能到家；骑摩托车回家，成本虽然只有坐汽车的一半，但要十四五个小时才能到家，既辛苦又不安全；而广州至南宁的高铁票价是169元，4个小时就能到家。选择一目了然。
记者从广铁集团了解到，今年春运，南广、贵广高铁的运力创历史新高，每天可运9万多人。从2015年春运开始，广铁集团还联合广东、广西两地党委政府和爱心企业，开行了“摩托大军”高铁返乡专列，希望引导人们选择更加安全便捷的方式返乡过年。
在深圳某电子厂工作的周光荣是一名退伍军人，摩托车曾是他过年回家的主力工具。“以前，我们桂林在一个厂打工的老乡，基本上都是骑车回家。今年，老乡们都劝我不要骑车了，太危险。我现在每个月工资5000多元，没什么想不通的。回家路上当然安全第一。”坐在D2904次高铁上，周光荣笑着说。
对于那些依旧选择了摩托车回乡的人们而言，虽然人数越来越少，但一路上享受到的服务一如往常。春节前某一天，在佛山一高速路口的加油站旁，几名骑摩托车返乡人员边聊天，边等候免费加油。加油站工作人员告诉记者，这项由中石化和共青团广东省委联合发起的“情暖驿站 满爱回家”爱心公益活动，今年还在照常进行，只是前来加油的人越来越少了。
满载着613名在粤务工人员的列车，缓缓驶出站台。透过车窗，可以看到一位乘客正出神地望着窗外，似乎并不吝于拿出点时间，来享受踏上归途后的片刻惬意。
(本报记者 吴春燕 王忠耀 本报通讯员 曾勇)
哈尔滨冰雪大世界迎客 首次打造10万平方米“园中园”******
中新网哈尔滨12月17日电 (记者 王琳)17日，第24届哈尔滨冰雪大世界迎客。今年园区首次打造了“园中园”，即占地面积近10万平方米的“冰雪欢乐汇”，从赏冰观雪向玩冰乐雪全面升级。
小游客体验冰上自行车 孙汉伦 摄1963年，哈尔滨举办首届冰灯游园会，中国现代冰灯艺术自此发源，至2023年已有60年。哈尔滨冰雪大世界诞生于1999年，是享誉中外的世界级冰雪主题乐园。
第24届哈尔滨冰雪大世界景观航拍 哈尔滨冰雪大世界供图第24届哈尔滨冰雪大世界以“冰雪之都，创意无限”为主题，在81万平方米的园区里，用15万立方米的冰和雪，建成上百个冰雪景观，运用冰雪语言展示哈尔滨的城市特质、资源优势、历史底蕴与激情活力。
创意设计方面，本届冰雪大世界引入“冰雪+”概念，通过“冰雪+创意”“冰雪+数字”“冰雪+艺术”“冰雪+体验”，折射哈尔滨冰雪文化和冰雪经济60年的发展成就。
“冰城新地标”雪花摩天轮 哈尔滨冰雪大世界供图今年园区首次打造了“园中园”，占地面积近10万平方米的“冰雪欢乐汇”集合了雪地汽油车、雪圈漂移、冰上碰碰车、激情八爪鱼、香蕉船等冰雪娱乐项目，令游客在观光之余收获更加丰富的玩冰乐雪体验。
小游客体验超长冰滑梯 孙汉伦 摄同时，本届冰雪大世界打造了“冰城新地标”雪花摩天轮，乘坐的游客可以从不同高度、不同角度俯瞰冰雪大世界园区全景，一览松花江两岸风光。备受游客欢迎的“超级大滑梯”全面升级，不仅滑道增加到了8条，滑道的长度也延长到了500米，为历届最长。(完)
（文图：赵筱尘 巫邓炎） [责编：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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